
不过从近三年数据来看,活跃用户的高增长趋势已经放缓,共享出行用户收割期已经过去,未来获客成本还会进一步提升。在网约车之外,Lyft也在寻找更多的增长点。比如,Lyft去年底收购了美国最大的自行车共享平台Motivate,开始北美城市部署了电动“无人”自行车和踏板车。在自动驾驶上,Lyft近期也宣布将公开一整套开放式自动驾驶数据集,其中涵盖近5.5万张3D高清截图。
从用户构成来看,最早的知乎用户是典型的高知小众人群,他们认真专业的知识素养构建起知乎专业、认真、友善的社区氛围基础。上线三年,知乎也只有40万用户。直到2013年3月,知乎面向公众开放注册,不到一年,注册迅速增至400万。到2019年,用户已飞速增长到2.2亿,累计超过2800万个问题和1.3亿个回答。这不仅仅是用户增长,还是一个生态衍化的过程。
豆瓣曾经试过大规模商业化,2011年,完成C轮5000万美元的融资后,豆瓣开始通过广告、提供电影在线选座、付费版的豆瓣FM、豆瓣东西、豆瓣市集、豆瓣一拍一和豆瓣音乐“音乐人作品全球数字发行计划”等举措寻求商业变现。“但作为一个内容社区,豆瓣的用户构成和内容调性太独特了,只要大规模商业化,用户必然会急剧流失,且没有新用户补入,毕竟文艺青年的群体就这么大,几乎全在豆瓣了,你想从他们身上挣钱,那也只能按他们的规则来。”沉思说。
北京科技大学企业与产业发展研究所所长何维达对本报记者表示,短期内,疫情的发生既对企业原有运行节奏产生了影响,也对产品和服务提出了全新需求。在此背景下,中国企业纷纷通过捐款、捐物、扩大生产、提供服务等形式支援抗击疫情,体现出了中国企业的强大实力与责任担当。
看到这样的短信,远在老家的李志宏被吓坏了,他四处筹钱,想填补这个窟窿。但一系列恐吓、羞辱,并没有就此停止。甚至在报案后,他还陆续收到了催收信息,“今(天)下午我们开两辆车带十几个兄弟到你家,让你孩子准备好。”层层设计的圈套接到报案后,兰州市公安局刑警支队反电信网络诈骗侦查大队迅速展开调查,走访全国多个地市,并一举打掉位于合肥、天津的2家贷款公司。
事实上,参照国内外汽车发展案例,至今没有一家车企仅靠一辆车就会生存发展下去,关键在于后续的技术、人才的积累,这点在吉利的领克、长城的WEY体现得尤为明显。对此,上述创始人表示:“现在很多企业高管还是在用互联网的思维去造车、去做服务,强调半年或者一年决出胜负,心态不稳。在我们看来,第一辆车更多的是锻炼团队、积累技术,换句话说前期走得快的企业,并不一定会走到终点。”