
“不能只看表面的价格上涨,而不看背后的原因,”9月16日下午,招商银行首席经济学家丁安华表示,目前主要的通胀因素原因是供给中断或供给冲击。丁安华认为,如果剔除供给的原因,当前我国面临的是通缩压力,而不是通胀,当前仍有进一步微调货币政策的空间。比如说猪肉,应采取的措施是对农户提供免息或低息的贷款,尽快恢复生产。
在反分裂立场上,我跟大陆是完全契合的,目标是一致的,接下来就是研究怎样把事情做得更好。对于“两制”台湾方案,只需大家坐下来讨论。这是一个可以去思考、去创新的概念。对于大陆的提议,民进党故意误导民众,一味批评;蓝营一些人顾虑美国的因素又不能积极回应。而我有两个特点:第一、我完全愿意谈;第二、我会有准备地谈。很多时候,愿意坐下来谈就是件好事情。
责任编辑:王涵中国电子信息行业联合会发布了2019年(第33届)电子信息百强企业,其中前五位企业分别是华为、联想、海尔、小米和北大方正。本届百强企业主营业务收入合计4.3万亿元,比上届增长22.9%;总资产合计5.5万亿元,比上届增长25%。新一届百强中前三名企业主营业务收入均超过2500亿元;百强企业中主营收入超过1000亿元的有12家,比上届增加2家;超过100亿元的有74家,比上届增加8家;入围企业最低主营业务收入接近70亿元,比上届提高近17亿元。
然而,业内还是不乏整合与并购的案例。除了2017下半年Funx与幸福居的合并外,魔方公寓也入股收购了扎根于深圳的V客青年公寓。魔方生活服务集团副总裁金喆向《中国经济周刊》记者证实,魔方入股后成为V客青年公寓的大股东,V客也进入了魔方产品体系之中,成为以初入社会的青年为主要受众的产品。“青年公寓这个品类有它独特的价值,它充实了魔方的产品线,进入魔方公寓的体系后‘过得很好’。”
在过去的一两年,中国的造车新势力陆续进入量产交付阶段,但迎面而来的是产品的不完善、用户的质疑和资金链紧张。但是,目前进入交付阶段的造车新势力只是少数,更多的新创车企还在为量产做准备。曾经被称为造车新势力“四小龙”之一的拜腾,是目前尚未量产的头部造车新势力之一。在本届法兰克福车展,拜腾亮相了其量产版新车。根据拜腾的最新计划,原定于今年年底的新车交付的时间将延迟至2020年年中。
奔驰则在法兰克服车展期间全球首发了奔驰EQ家族的新作VISION EQS概念车,并展示了其所基于开发的、灵活可变的全新电力驱动平台,这一平台在诸多方面均可扩展并被应用于所有车型的开发。与此同时,康林松上任之后,戴姆勒的“2039愿景”计划也新鲜出炉。根据“2039愿景”计划,到2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额。电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发,并且将拥有其相应的电动平台。